22/09/2012

Un "Super Puma" suvole la Quilane

Olivier Gensse, Andréa Ciabrini, Christophe Skorlic_modifié-1.jpg


Durant plusieurs jours, la société Eurocopter a testé l’hélicoptère « EC 225 Super Puma » sur l’aérodrome de la Quillane.

IMG_3745_modifié-2.jpgL’aérodrome de la Quillane, de par sa situation géographique, aérologique et son altitude, est un haut lieu du vol à voile. C’est aussi un site d’essais pour les hélicoptères de la société Eurocopter, premier constructeur mondial d’hélicoptères, basé à Marignane. Régulièrement, des engins fréquentent le site, qui est fort apprécié pour des essais en moyenne altitude. « c’est un site unique en Europe, très adapté aux essais en stationnaire, à différents cap au vent » affirment Andréa Ciabrini et ses deux collègues, Olivier Gensse et Christophe Skorlic, ingénieurs navigants sur l’engin. « le choix du site est lié aux besoins d’altitude et de température, qui permettent d’élaborer les performances de l’hélicoptère et établir sa manœuvrabilité », précisent t’ils. Le Super Puma a une vocation militaire et civile. Il peut transporter 19 personnes en plus de l’équipage. Une masse de 11 tonnes qui n’a aucune difficulté à décoller à cette altitude. Des pilotes qui outre les essais de mise au point des nouveaux engins, vérifient et règlent les appareils avant livraison, assurent les livraisons et des vols de démonstration aux clients potentiels.

Super Puma est reparti vers Marignane, mission accomplie.

 

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la Quillane, un terrain d’expérimentation unique en Europe.

15:15 Publié dans essais | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : hélicoptère, vol, montagne

09/07/2011

Un tigre dans le ciel du Capcir

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Dernier modèle de la série, l’hélicoptère militaire TIGRE HAD (Hélicoptère Appui Destruction), réalise ses essais moteur en altitude sur l’aérodrome de la Quillane jusqu’au 13 juillet.

tigre, armée, essais, hélicoptèreDernier né des hélicoptères militaires, fabriqué par la Société Eurocopter filiale d’EADS, ce modèle améliore les performances de son prédécesseur qui opère actuellement en Afghanistan. 500 kg de masse au décollage en plus, deux nouveaux moteurs plus performants (15 % de puissance supplémentaire), possibilité de tirer de nouveaux missiles. Un appareil capable d’être en appui des troupes au sol, mais aussi armé pour le combat aérien. Après des essais moteurs réalisés à Marignane, c’est l’aérodrome de la Quillane qui a pris le relai pour les essais en altitude. Un programme orienté vers la simulation de pannes moteur à différentes hauteurs par rapport au sol.

Exercice sur site : pour que ces essais soient validés, toute une série de mesures et detigre, armée, essais, hélicoptère réactions à la panne vont être réalisés sur site. Le vent doit-être inférieur à 3 nœuds, la température supérieure à 14 degrés, l’expérimentation en dessous de 500 pieds, car au-delà, les pales du TIGRE se mettent en autorotation et l’engin peut se poser normalement. Toutes ces manœuvres sont réalisées par un ingénieur navigant d’essai et un pilote d’essai du fabricant, puis par un tandem identique mais issu du centre d’initiation en vol de la DGA (Direction Générale de l’Armement). Un camion télémesure tigre, armée, essais, hélicoptèrecontrôle au sol tous les paramètres moteurs et les communique au pilote. Dans le même temps, il vérifie force du vent et température pour la validation des essais. Thomas Gaborit de l’OCCAR, organisme international qui a contractualisé le programme TIGRE pour le compte de trois nations (Allemagne, Espagne, France) est aussi présent « mon rôle est de vérifier que l’argent engagé va permettre de remplir le contrat de qualification et de certification de l’engin ». Basé la nuit sur la base militaire de Sainte Léocadie, accueilli le jour à la Quillane, avec les pompiers locaux mobilisés en cas d’accident, un environnement qui ravit Nicolas Mare, responsable des essais aux sols « l’infrastructure est adaptée, l’accueil excellent, de bonnes conditions climatiques ». Il ne reste plus qu’à attendre le verdict des experts, qui s’ils valident les essais, confirmeront l’exaltation du représentant du fabricant.

Mission à risques

Fabrice Bonne pilote d’essai du constructeur est conscient que « ces essais moteur sonttigre, armée, essais, hélicoptère à risque, car on doit démontrer la capacité de l’appareil à atterrir et décoller avec un moteur en panne dans des conditions extrêmes ». Son partenaire, Vicente Gomez, ingénieur pilote d’essai, décide des coupures de moteur « je préviens Fabrice il doit réagir dans la seconde qui suit l’information, pour reconstituer une situation réelle de panne ». Côté DGA, Alain Lescoudron ingénieur navigant d’essai et Patrick Lanteri pilote d’essai conscients du risque encouru, prennent le relai « notre mission est de vérifier que l’industriel réalise les essais conformément au règlement de certification en vigueur. Puis, en vol, nous contrôlons un certain nombre de points réalisés ».

 

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les pannes moteur simulées en vol et la réaction des pilotes  de l’hélicoptère permettent de valider l’opérationnalité du TIGRE.